Олимпийский проект – школа мастерства для профессионалов

Промышленность >> 31.08.2013
Олимпийский проект – школа мастерства для профессионалов
Компания «Бамстроймеханизация» зашла в город Сочи четыре года назад для участия в олимпийском строительстве. За это время сочинским подразделением компании выполнены работы более чем на десяти крупных объектах, большая часть которых связана со строительством совмещенной автомобильной и железной дороги «Адлер - «Альпика-сервис». «Завершая свою деятельность в олимпийской столице, мы можем сказать, что удовлетворены результатами своего труда, – подчеркнул заместитель генерального директора ОАО «Бамстроймеханизация», руководитель проекта «Сочи» Виктор Латынцев. – Наши специалисты приобрели грандиозный опыт строительства в уникальных природноклиматических условиях. И новый опыт, и новые знания позволят нам эффективно работать в других регионах страны».

– Виктор Васильевич, какие работы выполняют специалисты компании на завершающем этапе олимпийского строительства?

– Основные ресурсы нашей компании были сконцентрированы на разработке Ахштырского месторождения, с которого на нужды олимпийского строительства за два с небольшим года было взято 3 млн кубометров грунта. Только в первом полугодии 2013 года разработано и доставлено на объекты заказчика 775 тысяч кубометров скального грунта, выполнено вскрышных работ в объеме 26 тысяч кубометров. В третьем квартале этого года необходимо выполнить поставку инертных материалов на объекты Олимпийского парка в объеме 124,4 тысячи кубометров. Мы завершаем разработку Ахштырского месторождения, поскольку основные потребности компании «РЖД-строй» в горной массе и дробленом фракционном щебне удовлетворены. Сегодня остается небольшая потребность в щебне, который мы доставляем в Имеретинскую низменность, где осуществляются работы по благоустройству территории. Наши специалисты продолжают готовить площади под укладку асфальтобетонного покрытия на объектах Олимпийского парка. На некоторых площадках, где мы сейчас выполняем вертикальную планировку, по причине сложных инженерно-геологических условий до начала наших работ была выполнена консолидация грунтов для увеличения их несущей способности. После чего в соответствии с проектом мы начали производить послойную отсыпку основания и нижних слоев дорожной одежды. Сейчас работы ведутся на площадке главной пешеходной аллеи и аванплощади с малыми архитектурными формами и элементами озеленения, а также на основной входной площади. В общей сложности участок составляет 95 000 квадратных метров, из них на 60 000 работают наши специалисты. Основные сложности это сжатые сроки строительства: к 15 сентября все работы должны быть завершены. К этому добавьте, что ГК «Олимпстрой» строго контролирует качество выполненных работ. Так что на завершающем этапе мы работаем в таком же напряженном темпе, как и в начале строительства. Сдав объекты в эксплуатацию, мы поставим точку в своем участии в реализации олимпийского проекта в Сочи.

– И какова дальнейшая судьба сочинского подразделения?

– В сочинском проекте участвовало два подразделения: «Стройтранс» и «Механизированная колонна 147». В связи с сокращением объемов поставок скального грунта ООО «Стройтранс» (в полном объеме) и ООО «МК-147» (частично) передислоцированы в Пермский край. Компания выиграла тендер на строительство соединительного железнодорожного пути и объектов железнодорожного транспорта станции Палашеры для Усольского калийного комбината. Этот объект, кроме самого подъездного пути длиной 28 км, предполагает возведение двух станций с полной инфраструктурой, нескольких путепроводов, искусственных сооружений и мостов. Часть сотрудников, которая была командирована в Сочи на период строительства, возвращается в центральный аппарат ОАО «Бамстроймеханизация». Другая часть направится в наше представительство в Москве. В столице есть несколько объектов, где наша компания осуществляет свою деятельность. Правительством России принято решение о реконструкции БАМа и Транссиба, которые уже исчерпали свои первоначальные мощности и возможности. Чтобы увеличить пропускную способность БАМа, справиться с перевозкой грузов из тихоокеанских портов в центральную Россию и обеспечить перевозку полезных ископаемых, необходимо провести не только реконструкцию существующих путей, но и построить двухпутные вставки, электрифицировать участок пути от Тынды до Комсомольска-на-Амуре. В отношении реконструкции Транссибирской магистрали: есть программа организации перевозки контейнерных грузов за минимально короткое время, в связи с чем необходимо расшить узкие места дорог, сделать реконструкцию тоннелей. В целом же, подразделения компании «Бамстроймеханизация» сегодня работают в восьми регионах России: наши специалисты ведут строительство в Москве, в Хабаровском, Приморском, Забайкальском, Краснодарском, Пермском краях, Амурской области и Республике Саха (Якутия). Так что без работы у нас никто не останется.

– Подводя итоги участия в проекте «Сочи», на чем бы Вы сосредоточили свое внимание?

– За четыре года в Сочи «Бамстроймеханизацией» выполнен большой объем работ: построены участки совмещенной дороги «Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-сервис», выполнены развязки с автодорогами, отсыпано земляное полотно под станции, различные площадки. МК-147 подготовила котлованы под две гостиницы в медиадеревне и построила пожарный водоем. Работа на олимпийской стройке потребовала от компании соблюдения жестких требований в самых различных областях. Вопервых, в вопросах экологии: работы велись в зоне Сочинского национального парка и требовалось максимально сохранить ценные породы деревьев и русла горных рек. Во-вторых, в организации вахтовых поселков и условий проживания строителей: для сотрудников мехколонны в короткие сроки были построены современные общежития с кондиционерами, организовано полноценное питание в столовой, на прилегающей территории установлен бассейн и разбит сад из деревьев хурмы. Все это способствовало тому, что строители полностью посвящали себя работе, не думая о бытовых условиях. В-третьих, большое значение придавалось чистоте автотранспорта, перевозящего грузы по территории города. В общем, став участниками реализации олимпийского проекта, мы приобрели уникальный и разноплановый опыт. Скоро олимпийское строительство в Сочи станет еще одной вехой в истории нашей страны, а для компании «Бамстроймеханизация» очередной школой мастерства, приобретенные знания и опыт обязательно пригодятся на других российских стройках.

– В связи с чем возможно возвращение строительной компании в южный регион?

– Правительство приняло решение о создании в России совершенно новых для нашей страны скоростных магистралей. В первую очередь они будут развиваться на двух направлениях: Москва – Казань – Екатеринбург и Ростов – Адлер. Сейчас ведутся расчеты с обоснованием инвестиций в реализацию этих проектов. Речь идет об организации высокоскоростного движения (до 400 км/ч и выше) в отдельном коридоре, который будет рассчитан только на скоростные пассажирские перевозки, не пересекаясь ни с какими другими. К реализации проекта Москва – Казань – Екатеринбург приступят уже в следующем году, так как необходимо успеть все сделать к чемпионату мира по футболу 2018 года. Затем наступит очередь южного направления: Ростов Адлер. Наша компания планирует участвовать в реализации этих проектов.


Лариса Остренко
журнал «Огни большого Сочи»


Соцсети