Проблема автовокзала в Туапсе

Мы вырастаем из наших городов, как из старой одежды. Человек уже с трудом втискивает свои всевозрастающие потребности в прокрустово ложе инфраструктуры. А она часто - наследие прошлого века, когда, например, уличные дороги проектировались под две конные пролетки, и проблему парковки решала коновязь у ближайшего дерева.

Приходит время что-то менять. Как правило, незавидная доля принимать решения о судьбе того или иного устаревшего инфраструктурного объекта выпадает муниципальным властям. Им приходится одновременно доказывать свою правоту местному населению, которое становится на защиту своего привычного мира, и изыскивать средства на реконструкцию и строительство современных систем жизнеобеспечения.

В начале года в Туапсе созрела для оперативного решения проблема автовокзала.

В Туапсе извозчики раскатывали под курортными платанами вплоть до 22 июня 1941 года. После победы в Великой Отечественной войне разбомбленный город восстанавливали, ориентируясь по фундаментам уже не существующих зданий - то есть, повторяя градостроительный план довоенного, а зачастую и дореволюционного Туапсе.

- Вот уже 100 лет здание нынешнего автовокзала - визитная карточка города, - историк Василий Сапелкин выкладывает на стол объемистую папку с архивными документами. - Его архитектура - пример редчайшего на Юге России мавританского стиля, чудом уцелевший до XXI века. За проект Туапсинского вокзала архитектору Богоявленскому было присвоено звание академика архитектуры. Воздушное изящество каменного здания отмечали высокие особы, посещавшие город. В том числе и покидавшая революционную Россию через Туапсе небезызвестная Матильда Кшесинская...

Города прежде возникали с обязательной привязкой к транспортным путям. То есть их инфраструктура, как правило, выстраивалась «от вокзала», «от пристани». Эта градостроительная традиция сформировала и центр нынешнего Туапсе. В шаговой доступности от автовокзала находятся оба городских рынка, крупнейшие магазины и основные присутственные места. Переместить автовокзал с привычного места - значит разрушить сложившийся за прошедший век район города и, возможно даже, тем самым обеднить историческую память туапсинцев.

Кроме того, перенос автовокзала грозит сломать устоявшийся быт горожан, их привычные ежедневные маршруты. Едва ли не четверть из 65 тысяч жителей Туапсинского района приезжают сюда учиться, работать, в магазины. Сторонники осторожности в решении судьбы нынешнего автовокзала уверены, что этого нельзя не учитывать.

По-своему решила расставить знаки препинания администрация района. Даже патриотично настроенные туапсинские шоферы сегодня нет-нет, да и ругнут маршала Жукова. А все потому, что в Туапсе на улице его имени стоит автовокзал. «Мертвые» пробки здесь возникают в строгом соответствии с расписанием прибытия рейсовых автобусов, то есть каждые полчаса. И это только часть проблем. Жители соседних с вокзалом домов первыми в городе вставили герметичные пластиковые окна - воздухом с улицы следует не дышать, а травить тараканов.

Надо отдать дань мужеству нынешней администрации района, которая первая в истории Туапсе решилась развязать этот болезненный транспортный узел. Вот только развязать или разрубить? Ответ искали даже на состоявшемся совете старейшин - влиятельном и авторитетном общественном органе Туапсинского района.

- Содержать развитое автохозяйство в самом центре - непозволительная роскошь для сегодняшнего Туапсе, города с острейшим дефицитом территорий, пригодных для застройки, - говорит заместитель главы района Андрей Алексеенко. - Городу, население которого в курортный сезон вырастает в четыре-пять раз, крайне необходим современный автовокзал с развитыми службами. Их не способно вместить нынешнее здание, тем более что за последние десятилетия оно обросло разного рода арендаторами.

На улице Бондаренко, где предполагается быть новому автовокзалу, имеются все условия для создания современного вокзального предприятия. Неподалеку расположена автозаправка. Когда-то базировавшееся здесь АТП оставило в наследство развитое хозяйство для стоянки и обслуживания автобусов. Да и его административное здание легко приспособить под одну из многочисленных служб вокзала. Для автовокзала планируется построить новое здание, в котором появятся медпункт, комнаты матери и ребенка, просторный зал ожидания, помещения для диспетчерской службы и отдыха водителей, - все, что присуще современному автовокзалу. Недостаток здесь один - место это на окраине и равноудалено от всех больниц, почты, рынков. Еще хуже придется тем, кто приезжает из района. Они будут вынуждены добираться от нового автовокзала в центр на автобусах городских маршрутов. Это дополнительные неудобства, затраты времени и денег и, наконец, окончательный перегруз и без того работающего на пределе общественного транспорта.

- Перебазировать автовокзал, видимо, необходимо. Но предлагаемое решение неверно методологически, - говорит хорошо знающая город бывший мэр Туапсе Галина Джигун. - Ясно, что территория бывшего АТП - не самое удачное для автовокзала место, но это - муниципальная собственность, что, похоже, и предопределило выбор. На мой взгляд, для строительства автовокзала в Туапсе имеются и другие свободные от капитальной застройки территории. Но там необходимо вести переговоры с собственником земли, а это и хлопотно, и, возможно, затратно.

Например, одно из перспективных в этом плане мест сегодня - собственность министерства обороны - бывшие военные склады близ железнодорожного вокзала. Сейчас сам Верховный Главнокомандующий одобряет передачу лишней военной собственности гражданским ведомствам, но процесс этот не будет простым в любом случае, поэтому и ввязываться в него никто не спешит.

Но этот вариант позволил бы построить новый автовокзал рядом с железнодорожным. Такое соседство - прописная истина грамотной городской логистики. Свидетельство тому - большинство крупных городов России. В том числе и Краснодара, где вокзалы двух самых массовых видов общественного транспорта разделяет только привокзальная площадь. Это было бы идеально для Туапсе и как для курорта. Ведь большинство отдыхающих сначала приезжают в город по железной дороге, а до нужного курортного поселка добираются уже автобусами, которые по-хорошему должны быть где-то неподалеку.

Передислокация вокзала в то или иное место неизбежна. И есть еще один важный вопрос - о будущем уникального здания нынешнего вокзала. Двенадцатиметровые потолки, шарм старинных стен, просторная привокзальная площадь, где хватило бы места и для цветников, и для фонтанов. Пошлая российская традиция размещать в таких местах рестораны в интеллигентном Туапсе точно не пройдет. Дворец бракосочетаний? За год в Туапсинском районе заключают брак чуть более тысячи пар. Маловато будет для рачительного использования здания. Да и из десятка пар, подавших сегодня заявления в ЗАГС, четыре невесты признались, что не хотелось бы расписываться в бывшем зале ожидания...

А может, здесь место городской картинной галереи? Или морского музея? Зала органной музыки? Есть проект, предлагающий все это разместить в добром соседстве в мавританском дворце, если тот перестанет быть вокзалом.

Пока в предложении «оставить нельзя переносить» каждый участник дискуссии о судьбе автовокзала норовит по-своему поставить запятую. Но, к чести Туапсинского района, этот знак препинания ни разу не превратился в камень преткновения. Полемика идет с уважением к позиции противоположной стороны. И в этом, думается, немалая заслуга муниципальной власти, удержавшейся от соблазна кулуарно «продавить вопрос». Депутаты Совета Туапсинского района предложили свои варианты решения автовокзальной проблемы, в местных СМИ высказались все, кто хотел. Руководство района объявило, что окончательный вариант будет принят только после проведения публичных слушаний. Такой демократичный подход сразу умерил у жителей района накал непродуктивных страстей и ввел обсуждение проблемы в деловое русло.

Сегодня никто не скажет, к какому решению склонится общественное мнение. И будет ли оно, это решение, самым верным с точки зрения логистики. А вот о том, что в Туапсинском районе состоялся урок грамотного взаимодействия муниципальной власти и жителей района, говорить уже можно.

Автор: Александр РЕКЕДА
газета «Кубанские Новости»