95-летний юбилей Новороссийского судоремонтного завода

Сегодня один из крупных портовых операторов на Черноморском побережье России – Новороссийский судоремонтный завод – отмечает свой 95-летний юбилей.

Из старого заброшенного депо, эллинга и кустарных мастерских, объединившись в одно предприятие, вырос на сегодняшний день крупнейший судоремонтный завод на нашем побережье, способный за год перегрузить свыше трех миллионов тонн, – рассказывает Александр Брежнев, генеральный директор ОАО «НСРЗ».

Как это возможно, ведь 95 лет – это почти век – сложный и наполненный взлетами и падениями не только для Кубани, но и всей России. Возможно, если мы сегодня отмечаем вместе с тружениками завода такую солидную дату, и нам нужно знать передовиков производства, по которым можно изучать историю. Кстати, история сложнейших этапов развития и становления предприятия собиралась по крупицам, буквально из уст в уста – восстанавливалась по записям рабочих, воспоминаниям и личным снимкам. Мы попытались все это собрать и изучить...

Возрастая из разрухи

Первые упоминания о заводе относятся к 1918 году, когда, согласно Декрету Совнаркома от 26 января «О национализации торгового флота» молодой советской республики, подписанному Лениным, в Новороссийском порту были объединены полукустарные мастерские, эллинг и паровозное депо местного значения в одно предприятие. Это были малооборудованные портовые мастерские – таким было начало. В годы Гражданской войны, в условиях жесточайшего белогвардейского террора, старшее поколение судоремонтников ремонтировало корабли военной эскадры. Война снова внесла в только что создавшееся объединение разруху. Это послужило еще большим толчком к развитию, и уже после освобождения города от белогвардейцев портовые мастерские стали интенсивно восстанавливаться, наращивать мощности. Преобразовывались те самые старые производственные площадки, которые в 1918 году достались и м как основа. Вступили в строй новые цеха. На том самом эллинге, который достался в наследство, заменили шпили для подъема плавсредств, были установлены лебедки, вначале ручные, которые изготовил сам завод, а впоследствии электрические – в целом пытались общими усилиями собрать, то, что есть, и преобразоваться как можно быстрее. И уже в 1925 году результатом овладения новыми навыками тружеников мастерских и обновления оборудования стало переименование портовых мастерских в судоремонтные. А это уже подъем. И вскоре, накануне войны, в 1939 году судоремонтные мастерские были переданы в ведение Черноморского морского пароходства.

Славная история

Началась Великая Отечественная война, в стране были хаос, разруха и сложности с любым производством, а вот работы в портовых мастерских Новороссийска продолжались даже без вывода судов из эксплуатации. И мало того, с 1941 года мастерские приобрели статус Новороссийского судоремонтного завода Черноморского морского пароходства. В работе завода в военные годы не обошлось дело и без героизма. В дни, когда Новороссийск подвергался бомбардировке с воздуха, коллектив продолжал работать и обеспечил выход из порта всего флота, находившегося в ремонте. А на этот период часть заводского оборудования была перемещена в штольню, несколько станков смонтированы в тоннеле у цементного завода. 370 дней затишья, завод не работал. Он оказался в зоне переднего края фронта, где Советская армия остановила немецкие войска, рвавшиеся на юг нашей Родины. Но мы выстояли, и 16 сентября 1943 года фашисты были отброшены от стен Новороссийска. Завод заработал, и уже в 1944-м было отремонтировано первое судно. Предприятие начало набирать масштабные обороты развития.

Еще одна встряска – послевоенные дни. Но труженики завода продолжали идти вперед. Были отремонтированы и введены в строй причалы, построенные еще в XIX веке. А самый подъемный период начался с середины 60-х. Тогда уже завод получил новые судоремонтные причалы с глубинами до 11 метров. Менялось устройство предприятия внутри. Флот Новороссийского пароходства пополнился новыми судами, и было принято решение о строительстве объектов для крупнотоннажных судов водоизмещением до 182 тысяч тонн. Также уже в 1985 году завод пополнился уникальным плавучим доком, установленным на внешней акватории порта. В результате этого развития предприятие получило возможность проводить ремонт судов и кораблей любых размеров, всех типов и классов.

А на пороге большой перестройки с ноября 1992 года Новороссийский судоремонтный завод был преобразован в акционерное общество открытого типа. И это снова перелом в истории завода.

Последним этап – перезагрузка

В сложный этап перестройки пришлось искать пути для лучшего развития и еще большего заработка. С 1993 года ОАО «НСРЗ» начало оказывать еще и услуги по перевалке грузов. За 20 лет перегрузочный комплекс превратил Новороссийский судоремонтный завод в одну из сильнейших стивидорных компаний по перевалке металлопродукции на рынке Черноморского бассейна. В настоящий момент мощности предприятия позволяют ежегодно переваливать до 3 500 ООО тонн грузов, среди которых черные металлы, химические удобрения, продовольственные продукты и строительные материалы. Еще одним приоритетным направлением деятельности общества является производство электрической и тепловой энергии. Решая проблему энергообеспечения, в 1998 году компания построила и ввела в эксплуатацию первую в городе электростанцию мощностью 9,1 мегаватта, работающую на газовом топливе, которая, кстати, не только обеспечивает снабжение завода тепловой энергией, но также дополнительно осуществляет реализацию избытков вырабатываемой электроэнергии городским предприятиям, а тепловой энергии – объектам социальной сферы: жилым домам и детской поликлинике. Особой гордостью завода стала специальная заводская лаборатория, проводящая контрольные анализы и испытания, необходимые для обеспечения ежедневных производственных процессов.

А как же работа без учения и постоянного повышения квалификации? Отдельное место в структуре завода занимает образованный в 1999 году аттестационный сварочный центр–единственный на Черноморском побережье России, проверяющий квалификацию сварщиков, занятых на работах по ремонту объектов, относящихся к компетенции Российского морского регистра судоходства.

Кто же совершает подвиг?

Мы говорим о заводе, но чьими руками создается его успех? Сегодня на благо Новороссийского судоремонтного завода трудится около тысячи человек. Из них 16 почетных работников морского флота, два почетных работника транспорта России, 45 работников имеют почетную грамоту Министерства транспорта. А главное – престиж профессии судоремонтников отражается в династиях потомственных рабочих, которые обеспечивают преемственность в подготовке кадров. На предприятии заслуженно помнят рабочие династии Завертайло, Буйваловых, Хасаповых, Чемерисовых, Юрек, Тимофеевых, Филатовых, Швильдадзе. Продолжают трудиться Ишковы, Кудряшовы, Афанасьевы, Стусовы, Вихровы (Филимоновы), Линцовы, Швильдадзе (династия, объединившая семьи Афанасьевых, Стусовых, Ишковых), Даниловы, Литовченко, Соловьевы, Панченко, Серковы. И даже супружеские пары: Бульбатенко, Гайдамака, Гуковы, Евдокимовы, супруги Жабинцев и Ливенская, Кедровских, Нечепоренко, Новиковы, Ножкины, Сидоровы, Усиковы, Фурдуй, Хмелевские, Чабановы, Шеремет, Широковы.

Через все преграды

Сегодня открытое акционерное общество «Новороссийский судоремонтный завод», входящее в Группу компаний Новороссийский морской торговый порт и являющееся крупнейшим портовым оператором России, – рентабельное высокоорганизованное производство, оснащенное необходимым судоремонтным оборудованием, плавучими доками, инженерными коммуникациями, мощными портальными кранами, грузоподъемными средствами, линией причальных сооружений, железнодорожными путями. Все это позволяет с уверенностью сделать вывод, что Новороссийский судоремонтный завод – одно из самых стабильных предприятий на рынке судоремонтных работ в России.

Производственные площади завода составляют порядка 28,65 га. Территории складских площадок и эксплуатируемые причальные сооружения позволяют в ближайшее время обеспечить значительный рост объема перевалки грузов. С учетом реализации инвестиционной программы по развитию и обновлению мощностей перегрузочного комплекса планом на 2013 год предусмотрен рост объемов грузопереработки.

Не успех ли это – пережить 95 лет нашей истории, пройти через все преграды и трудности? А доказательство успеха в том, что завод продолжает развиваться, и в настоящее время в рамках Морской коллегии при Правительстве России рассматривается проект расширения и модернизации существующей судоремонтной базы ОАО «НСРЗ», которая позволит обеспечить ремонт кораблей Черноморского флота и коммерческих судов. В рамках проекта предусмотрены модернизация предприятия, реконструкция причалов и дноуглубительные работы. И, конечно, самый важный – вековой – юбилей через пять лет Новороссийский судоремонтный завод встретит уже на абсолютно новом уровне.

Автор: Полина КОВАЛЕНКО
газета «Кубанские Новости»