Олимпиада в Сочи

03.04.08

Олимпиада-2014: транспортный аспект

–Константин Михайлович, какова потребность России в канатных дорогах?

–               Ежегодная потребность в канатных дорогах у России составляет около 100 единиц. Только в Сочи, согласно имеющимся проектам, к Олимпийским играм должны быть смонтированы и введены в эксплуатацию 83. Сегодня зарубежные канатные дороги не в пример многим нашим отвечают последнему слову науки и техники. И удивляться тут не приходится. В России такие системы практически не изготавливались, а поэтому внедрялись медленно и неохотно. Две первые очереди подъемника «Альпика-Сервис» построены по проектам советских инженеров пятнадцать лет назад. Да, они безопасны, но их сервис не на высоте, протяженность и скорость передвижения незначительны. Ситуация начала меняться с внедрением у нас дорог, демонтированных за границей. В качестве примера можно привести четвертую очередь «Альпика-Сервиса», привезенную из Австрии. Она не только соответствует требованиям правил безопасности, но и более комфортна, что очень существенно! Вместе с возможностью посещать зарубежные, в том числе горнолыжные курорты у россиян появилось право выбора, которым они не преминули воспользоваться. Это и подтолкнуло наших предпринимателей вместе с государством к осваиванию новых подходов в создании канатных комплексов. В составе группы – три представителя Ростехнадзора, в том числе Владимир Васильевич Гущин, заместитель руководителя межрегионального управления по экологическому и технологическому надзору по Южному федеральному округу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, кандидат технических наук. За последние пятнадцать лет с его участием построено и введено в эксплуатацию более тридцати пассажирских канатных дорог различных конструкций на горнолыжных и экологических курортах Краснодарского края и республики Адыгея. В 1991 году возник наш коллектив, продолжающий работать в выбранном направлении по настоящее время. Совместными усилиями на законодательном уровне нам удалось создать для России основные принципы проектирования, строительства и эксплуатации высокоэффективных многофункциональных пассажирских канатных дорог. С ними, как показывает мировой опыт, напрямую связано экономическое развитие горноклиматических территорий: начинается бурное развитие гражданского и дорожного строительства, транспорта, легкой и пищевой промышленности, появляются новые рабочие места.

– За рубежом большинство канатных дорог используется преимущественно в зимнее время на горнолыжных курортах, а вы с коллегами предлагаете их круглогодичную эксплуатацию.

– Исключительно из соображений эффективности. Возьмем для примера геленджикский «Сафари-парк», расположенный на живописном южном склоне Маркхотского хребта. Здесь в «полувольных» условиях содержатся бурые и гималайские медведи, лисы, страусы, енотовидные собаки, кабаны, тигры, львы, волки и многие другие представители фауны. Вы поднимитесь по канатной дороге на высоту 640 метров над уровнем моря, и перед вами открывается вид на Геленджикскую бухту, завораживающий своей красотой! Незабываемое путешествие длится минут двадцать, а протяженность маршрута чуть более полутора километров.

– А сколько стоит это удовольствие?

– Стоимость проезда на канатной дороге для детей ростом ниже 120 сантиметров – бесплатно, для детей ростом от 120 до 140 см – 200 рублей, а для взрослых – 300. Цены не заоблачные. Их диктует окупаемость сооружения транспортной системы, которую, как выясняется, можно с успехом использовать и для обзорных экскурсий.

В качестве одного из ближайших проектов сейчас рассматривается канатная дорога в Ростове через реку Дон и в Краснодаре через Кубань. Мы предлагали использование канатки и в Сочи вдоль Нижнеприморской набережной (по волнорезам) от морского вокзала до парка имени Фрунзе.

– Один из проектов, предложенных вами для реализации в Сочи, будет связывать стальными канатами Адлер и Красную Поляну.  Читателей интересуют подробности.

– Да, по требованию Олимпийского комитета должны быть построены, по крайней мере, две канатные дороги. Речь идет о вагонах вместимостью 40-50 человек и скоростью движения 12 м/с (это примерно 60 км/ч, что технически осуществимо). Вагоны будут крепиться на трех канатах.

– Вот вы говорите о перспективности использования канатной дороги в качестве городского транспорта. Неужели такое возможно в ближайшем будущем?

– Вполне. Почему бы не проложить канатную дорогу от железнодорожного вокзала до горы Бытха и до Мамайки? Это какая экономия времени! Не говоря уже о надежности и эстетическом наслаждении. Представьте себе, какой вид откроется из вагончика, перемещающегося, допустим, с улицы Виноградной к реке! В Гренобле канатная дорога с ее кабинками в виде больших прозрачных мыльных пузырей – одна из визитных карточек города.

– Хорошо бы и Сочи обзавестись такой же!

– Мы уже ведем переговоры. В месячный срок нам предстоит внести свои предложения по этому вопросу.

– Но будет ли такой городской транспорт доступным подавляющему большинству горожан?

– В советские времена в Тбилиси на фуникулере можно было добраться через каньон к местному государственному университету. Тогда это удовольствие стоило пять копеек. Понятно, что цены растут. И для проезда на маршрутке отнюдь не по столице Грузии, а по курортной столице России нужно уже значительно больше денег, чем несколько лет назад. Но все же надеюсь, что в ближайшем будущем сочинцы и гости курорта навсегда забудут об автомобильных пробках, а полеты над одним из красивейших городов российского юга станут для них привычным удовольствием!

Автор Виктор ТЕРЕНТЬЕВ

Источник Kuban.iNFO

Другие статьи рубрики:

• Анапского милиционера обвиняют в мошенничестве | 03.12.08 |
• Сколько стоит "олимпийская" сотка | 03.12.08 |
• Сочи прикидывает сколько денег взять у своих партнеров | 03.12.08 |
• Сочи уже думает как ему передавать олимпийский флаг | 03.12.08 |
• Строительный мусор стало некуда девать | 03.12.08 |
• Сочи оринетируется на Пекин | 01.12.08 |
• В Сочи начинают приоткрывать дорогу | 01.12.08 |
• Как построить олимпийскую столицу? | 26.11.08 |
• Грузия против сочинской олимпиады | 21.11.08 |
• Зальцбург готов прринять на себя позор Сочи | 20.11.08 |
• Новый отдел "Олимпстроя" | 14.11.08 |
• Есть Генплан? Пока генплана нет | 24.10.08 |
• Олимпийская тройка | 02.10.08 |
• Олимпиады еще нет, а серебряные медали уже готовят | 25.09.08 |
• Глава "Олимпстроя" обещает приоритет местным строителям на стройках Олимпиады | 24.09.08 |
• Путин проверил подготовку к Олимпийским играм | 19.09.08 |
• Тридцать пять проектов для тружеников села | 16.09.08 |
• Десять проектов олимпийской столицы | 16.09.08 |
• Сочинская Олимпиада с эстонским акцентом | 15.09.08 |
• Через колено | 12.09.08 |
• Грузовой двор для Олимпиады | 12.09.08 |
• В Сочи построят офис "Олимпстроя" | 11.09.08 |
• На старте зимней Олимпиады | 08.09.08 |
• Медведев теперь- дважды президент | 08.09.08 |
• Сенатор считает, что Олимпиаде в Сочи ничего не угрожает | 03.09.08 |
• Олимпийские объекты проходят экологическую проверку | 02.09.08 |
• Зимняя олимпиада и земля под строительство: найдется ли консенсус? | 18.08.08 |
• Война в Осетии не отразиться на Олимпиаде | 11.08.08 |
• Путин встречается с Рогге | 08.08.08 |
• Новый взрыв в Сочи | 07.08.08 |